rouler sur une voie rapide<\/a>, sur une autoroute ou en montagne, il faudrait opter pour un scooter \u00e9lectrique 125 cc. Pour rappel, la moto 125 cc (cat\u00e9gorie L3 e) regroupe les motos avec une puissance entre 4\u2009000 W \u00e0 11\u2009000 W et avec la vitesse de pointe sup\u00e9rieure \u00e0 45 km\/h. Pour la conduire, il faut avoir au moins un permis A1.<\/p>\nLa batterie est tr\u00e8s importante<\/h2>\n
La puissance de la batterie va d\u00e9terminer l’autonomie du scooter \u00e9lectrique. Il est donc important de v\u00e9rifier sa technologie, son origine et sa capacit\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral, toutes les motos \u00e9lectriques disposent d’une technologie Lithium-ion ou Li-ion. Cette technologie est plus performante que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs (plomb-acide, nickel cadmium), car elle poss\u00e8de une plus grande densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et est moins encombrante.<\/p>\n
Il faut aussi v\u00e9rifier le fonctionnement de la BMS ou Battery Management System qui est le syst\u00e8me de gestion \u00e9lectronique de la moto. Elle soutient la charge de la batterie et la prot\u00e8ge contre la tension instable, le court-circuit, la surcharge, etc.<\/p>\n
Il est \u00e0 noter que pour une moto 50 cc, il faut 4 kw d’\u00e9nergie pour rouler sur 100 km. Pour une moto 125 cc, il faut 5 kw d’\u00e9nergie pour rouler sur 100 km. Enfin, pour une moto 125 cc \u00e0 3 roues, il faut 6 kw d’\u00e9nergie pour rouler sur 100 km.<\/p>\n
Lors de l’achat d’un scooter \u00e9lectrique, il faut pr\u00eater attention aux \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 offerts comme le dispositif de freinage, les roues et les \u00e9clairages.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Une moto \u00e9lectrique est une moto 2 roues ou 3 roues qui fonctionne avec un moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par sa batterie. Elle est \u00e9cologique et tout aussi performante qu’une moto classique. Voici quelques crit\u00e8res \u00e0 consid\u00e9rer avant d’acheter une moto \u00e9lectrique.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":94,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97,"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93\/revisions\/97"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}