{"id":35,"date":"2019-01-26T08:26:40","date_gmt":"2019-01-26T07:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.renegade-exhausts.com\/?p=35"},"modified":"2020-08-10T18:27:23","modified_gmt":"2020-08-10T16:27:23","slug":"pilotage-rallye-ce-quil-faut-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renegade-exhausts.com\/pilotage-rallye-ce-quil-faut-savoir\/","title":{"rendered":"Pilotage rallye : ce qu’il faut savoir"},"content":{"rendered":"

Le rallye est une discipline qui peut \u00eatre pratiqu\u00e9e, soit en loisir, soit en comp\u00e9tition. Si vous \u00eates passionn\u00e9 de rallye, suivez ces quelques consignes pour vous perfectionner dans les bases, et apprenez les tactiques cl\u00e9s qu’il faut imp\u00e9rativement connaitre et maitriser avant de vous lancer dans ce sport automobile hors du commun.<\/p>\n

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Les virages : la principale difficult\u00e9<\/h2>\n

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Une discipline facile \u00e0 ma\u00eetriser, le rallye ne comporte pas de s\u00e9rieuses difficult\u00e9s si vous suivez bien les bases. En effet, il vous suffit d’avoir une bonne base de pilotage, puis, de vous entrainer autant de fois que possible sur des pistes de course vari\u00e9es. Contrairement \u00e0 d’autres sports, la pratique reste la mani\u00e8re la plus facile pour progresser et fluidifier votre pilotage. Voici donc les bases \u00e0 savoir afin de devenir un bon pilote de rallye. Premi\u00e8rement, il y a la maitrise du survirage et du sous virage. On dit que la voiture survire lorsque l’arri\u00e8re de cette derni\u00e8re commence \u00e0 glisser. Les causes sont nombreuses, comme une forte acc\u00e9l\u00e9ration en sortie de virage, le fait de freiner tardivement, ou l’usure des roues arri\u00e8re. Il faut dans ce cas, adopter un r\u00e9flexe rapide afin d’\u00e9viter la t\u00eate \u00e0 queue engendr\u00e9e par le contre-braquage. Le sous virage est par contre, l’oppos\u00e9 du survirage, c’est-\u00e0-dire que lorsque les roues avant perdent leur adh\u00e9rence et ne r\u00e9pondent plus \u00e0 l’appel du volant, l e survirage apparait. La cause principale est la survitesse, ou lorsque vous tentez d’aborder le virage en pleine vitesse. Pour y rem\u00e9dier, la seule solution est le freinage, bien que parfois, lorsque la voiture tire tout droit, le freinage est bien trop tard et vous risquez de vous m\u00e9langer avec le d\u00e9cor. Il existe une r\u00e8gle pratique \u00e0 savoir pour avaler un virage sans risque. Il s’agit de la r\u00e8gle de l’\u00ab ext\u00e9rieur-int\u00e9rieur-ext\u00e9rieur \u00bb. Cette r\u00e8gle nous apprend qu’il faut aborder le virage de l’ext\u00e9rieur, puis entrez en corde int\u00e9rieur et ressortir pas l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n

Les bases de conduite en rallye<\/h2>\n

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En rallye, il ne suffit pas de rouler \u00e0 toute vitesse et d’\u00e9craser le chrono, il faut surtout savoir freiner. Savoir freiner est un atout principal afin d’aborder plus ais\u00e9ment les virages. Sachez doser le freinage pour les v\u00e9hicules ne disposant pas du syst\u00e8me de freinage ABS, dans ce cas. Le freinage requiert entre autre, un savoir-faire et un respect d’un ordre pr\u00e9cis dans la proc\u00e9dure, qui se d\u00e9roule comme ci-apr\u00e8s. Dans un premier temps, bien avant l’entr\u00e9e du virage, l\u00e2chez l’acc\u00e9l\u00e9rateur et r\u00e9trogradez. Ensuite, appuyez fortement sur la p\u00e9dale de frein puis, rel\u00e2chez. Ceci \u00e9tant, braquez du c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur\/ext\u00e9rieur du virage et acc\u00e9l\u00e9rez progressivement le plut\u00f4t possible afin de redresser la voiture sur la ligne droite. Attention ! si vous acc\u00e9l\u00e9rez trop, la voiture risque de partir en t\u00eate \u00e0 queue ou carr\u00e9ment, de faire une sortie de route. En rallye, il est aussi indispensable de n\u00e9gocier les virages serr\u00e9s en utilisant le frein \u00e0 main. C’est une m\u00e9thode classique pour entamer un virage serr\u00e9 \u00e0 haute vitesse. Attention, cette m\u00e9thode requiert une bonne dose de pratique, car le comportement de la voiture risque de changer brusquement. Voici comment n\u00e9gocier un virage \u00e0 droite en utilisant le frein \u00e0 main. Toujours appliquer la r\u00e8gle ext\u00e9rieur-int\u00e9rieur-ext\u00e9rieur, pour ce faire, en arrivant rapidement sur la gauche et en rel\u00e2chant, par la suite, l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Virez ensuite, d’un quart de tour vers la corde de la droite. \u00c0 l’approche de l’extr\u00e9mit\u00e9, tirez fermement le frein \u00e0 main et jaugez le virage du train arri\u00e8re. Une fois que la voiture a vir\u00e9, rel\u00e2chez le frein \u00e0 main et continuez en acc\u00e9l\u00e9rant \u00e0 fond.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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